电动车与后市场是目前汽车行业的两大热点话题。那么，未来的新能源汽车后市场会呈现哪些创新与合作？新能源汽车售后服务的现状与未来发展的新趋势是什么？对此，罗兰贝格提出四大主要观点。 总体拥有成本，燃料价格差异是关键 由于电池成本很高，纯电动汽车的动力传动系统成本高于其他所有电源类型传动系统的成本。混合动力汽车在6.7年内能够达到盈亏平衡，而纯电动汽车模型由于其高成本的电池，需要9.7年才能够达到盈亏平衡。     独立后市场，新兴造车企业的合作创新 新型造车企业在业务初期可考虑与有意愿的独立维修厂及第三方维修连锁合作，拓宽售后授权渠道。第三方维修连锁拥有较强的服务实力及优秀的硬件条件，但目前的业务品牌仅限于奥迪、宝马及奔驰，合作意

  在混动技术领域“独领风骚”的丰田汽车，战略转身后，又能否在纯 电动汽车 领域做出一番新事业？ 据日媒报道，丰田汽车于12月19日对外宣称，公司计划在2020年初之前推出超过10款电动车以此加速在全球 电动汽车 板块的布局，且到2025年前后，进一步将旗下发动机车型削减为零，届时全球市场在售的丰田汽车将全部改为纯电动汽车（EV）、插电式混合动力车（PHV）、混合动力车（HV）等。 此外，丰田目前虽然并没有推出单个电动车品牌的计划，但有迹象显示，丰田已选中中国市场作为其首款电动车型的投放地，而后再逐渐引入到日本、印度、美国以及欧洲市场。 这则消息一经公布，无疑成为丰田在临近年尾的汽车市场所投下的一个“重磅炸弹”。事实上，此前丰田对

  新能源汽车已列人中国“国家十三五产业规划 的新兴战略发展重点；到 2020 年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达 200 万辆、累计产销量超过 500 万辆。 而近日有消息称，原定于 10 月 30 日 -11 月 1 日在上海举办的新能源汽车自动化技术展因故延期。 目前浏览展会官网发现，官网主页显示的展会日期已改为 2020 年 8 月 7-9 日，但具体展会日程处目前还并未修改。对此，展会组委会工作人员表示，延期情况属实，延期的根本原因是新能源车企的补贴弱化，导致新能源汽车厂商的参展意愿减弱。 “国家补贴”四个字牵动着人们的神经。随国家补贴退坡，连日以来，不少新能源车企先后被卷入质疑风暴，连环上演新

  过得有多惨？ /

  据特斯拉内部员工透露，特斯拉90%车辆出厂前需要返修，有人说是生产速度影响了质量，难怪近几年特斯拉的产量总是交付不出来，原因是问题车太多。通过一位质量检测员说明实际上检查下来往往会有几十个个问题出现。 特斯拉员工对外媒爆料称，超过90%的特斯拉Model S和Model X车型，出厂前需要返工重修。 11月29日，记者援引9位特斯拉员工和前员工的说法称，特斯拉汽车在流水线上组装完毕后，质检流程中大多数都会发现问题，需要返工修理才能正式出厂。有员工称，特斯拉2017年10月的内部追踪系统多个方面数据显示，问题车比例超过90%。更有员工称，这种需要返工的情况从2012年开始就已经存在。所有员工均要求匿名。 对此，当地时间11月29日

  目前，欧洲、日本、美国的新能源汽车产业规划已基本形成，几乎所有的汽车厂商都在开发新能源汽车，尤其是纯电动汽车。 中国科技部863计划电动汽车重大项目管理办公室副主任甄子健表示，国外大汽车公司普遍把2013～2015年定为电动汽车，甚至是燃料电池汽车，进入市场、实现产业化的节点。各国电力供应商与几大国际能源公司已准备好，热情参加电动汽车的能源供给系统建设。 欧盟计划2012年新能源汽车将达10万辆，2016年100万辆，2020年500万辆；其中德国在2020年有100万辆。研发方面，欧盟已拨14.3亿欧元支持电动汽车研发；70亿欧元贷款支持制造商生产清洁能源汽车。 日本新能源汽车2020年市场占有率约50%

  外媒称，2015年是中国汽车行业的一个分水岭，持续15年的快速地增长结束了，但同时在 新能源汽车 、售后市场以及 互联网汽车 等方面却出现了一些令人感兴趣的新机会。 据美国网站3月4日报道，2015年中国的汽车（包括轿车、货车和客车）销量为2460万辆，同比增长4.7%。从汽车销售类别来看，乘用车的销量为2120万辆，占总销量的86%。真正的汽车文化已经在中国牢固地确立下来。 2015年，价格意识已成为汽车行业的一个重要主题，中国消费者成功迫使国际及本土汽车公司降价。价格意识高涨促使廉价的运动型多用途车（SUV）销量迅速增加——2015年SUV的销量飙升53%。 2015年第四季度汽车销售的强劲势头延续到了2016年。

  最近，众泰经销商山东生产基地维权事件在网上发酵……   在传统的汽车营销模式中，整车厂商与4S店之间的关系密不可分！在 新能源汽车 市场的繁荣发展下，传统车企的生存空间正被一点点挤压，销量大幅下行，整车厂商与经销商的矛盾开始逐渐激化。     多家传统汽车经销商与厂商矛盾激化 8月上旬，众泰的17名经销商前往山东临沂生产基地进行维权称，因众泰汽车S系列新产品频频出现质量上的问题，使经销商的正常经营受到困阻，两年多来，没有一家经销商赚钱，大多都亏损几百万到上千万，且这样的一种情况已持续多年。   众泰汽车对此迅速回应称，在销售众泰S系列新产品过程中，因市场环境等因素影响，经销商销售业绩未达到预期，所以展开所谓的“维权”活动，而并非是产品质量的问

  过去无论是厂商还是购置电动车的用户，从来只关注机能和续航能力，没人关注过电池安全，直到特斯拉曝出自燃事件后大家才开始关注电动车的安全问题。让许多过去不为人知、厂商避而不谈的三元锂电池的机能缺陷逐步浮出水面，让人们逐步意识到磷酸铁锂的益处。 三元材料在电池比能量、比功率、大倍率充电、低温性能等方面有优势，循环性能方面则是磷酸铁锂材料优势显著，在安全方面磷酸铁锂电池要优于三元材料。过去人们总是谈氢色变，觉得氢是一种比汽油还要危险得多的能量储备方法，事实果真如此吗？氢燃料电池的工作原理是怎样的？它的安全性是怎么设计的？下面就来为大家解读吧！ 正如电池包一样，储氢罐是用来存储氢气的装备，燃料电池反应堆是用来把氢气和氧气转化成电能

  频频着火，氢燃料电池和三元锂电池如何明智的选择？ /

  的车载电源DCDC 变换器中应用

  电池热管理系统设计

  控制器的设计与测试

  三电系统功能安全技术现状分析

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