据悉，本年拆船商场上有多艘大型散货船)拆解。其间，Pacific King航运公司近来将旗下最大的一艘好望角型散货船拆解，该船为174000载重吨的“Hai Xiang”轮（建于1996年），该船已在我国船厂拆解，拆船价每轻吨320美元，买卖总额780万美元。Pacific King是在2007年从希腊船东Marmaras Navigation处收买了这艘船，其时该船为8650万美元。

  据了解，“Hai Xiang”轮是本年拆船商场上的第六艘好望角型散货船。除此之外，我国船东近期也将大批巴拿马型散货船送往拆船商场拆解。其间，65000载重吨的“Guoyuan 5”轮（建于1985年），65000载重吨的“Zhushui 1”轮（建于1984年）以及64000载重吨的“Hua Jin Song”轮这3艘船也已于本年送往拆船厂，每艘船的作废总额均为350万美元。这些船只的拆解意味着本年拆船商场上已拆解了11艘巴拿马型散货船。

  而在印度半岛区域，拆船价格相对更高，其间希腊船东G Bulk将旗下一艘28800载重吨的灵活型散货船“Ariadne”轮（建于1984年）送往孟加拉国船厂拆解，拆解价每轻吨475.25美元，买卖总额340万美元。据了解，该公司在2009年以530万美元的价格收买了该船。

  而在LPG船)商场，希腊船东Naftomar将一艘10100立方米的“Gaz Symphony”号（建于1987年）送往印度船厂拆解，拆船价每轻吨468美元，买卖总额220万美元。

  而巴西Transpetro则将旗下一艘44000载重吨的油船)“Itaituba”轮（建于1996年）送往巴西船厂拆解，拆船价350美元，买卖总额350万美元。

  在集装箱船)拆船商场，希腊Eurobulk将一艘2098TEU的“Jolly”号（建于1993年）送往印度船厂拆解，该船买卖总额为560万美元。